2023年将是我们发布《中国跨境电商物流行业蓝皮书》的第四个年头。
过往三年，行业经历了前所未有的供应链困局，如今在供需关系的急剧变化中，迎来了百味杂陈的2023年。
拐点将至已成共识。美国通胀拐点已较为明确，且将以较快速度回落。中金预计2023年一季度末，美国整体和核心CPI同比将分别回落至4%和5%，二季度将进一步下行至3%和4%。
中国成为全球增长的关键。欧美需求放缓下，中国随着防疫政策的优化，2023年有望在全球率先实现复苏，进而抵消全球贸易动能趋弱的影响。
互联网渗透率将进一步提升。据Statista报告显示，目前全球互联网用户数已超50亿，预计2023年年底，世界总人口中将有三分之二可以上网。
伴随着压力与希望，消费市场进入调整期，跨境物流也将在国内外产业环境的多重变局下迎来分水岭。
作为深耕于跨境电商物流领域的媒体和研究机构，我们将继续秉持初心，基于对行业多年的洞察和研究积累，结合市场前沿趋势及行业最新动向，计划于今年3月底推出《2023中国跨境电商物流行业蓝皮书》。
现征集优质企业，共同参与《2023中国跨境电商物流行业蓝皮书》的发布，合作详情请添加文末二维码咨询。
以下为历年蓝皮书精华整理，希望在最为关键的行业转折点上，能够带给大家具有实际价值的启发和思考。
品牌型、工厂型卖家入场，新卖家向精品型、品牌型倾斜，铺货卖家比例下降，由此带来品类压缩及资金集中，进而形成了海外备货的可能性。卖家结构变化带来物流方式变化，考虑物流时效、成本，平台对物流的掌控力度继续增大，平台物流的竞争将从B2C领域扩展到B2B领域。
更多的一二类邮政开始从UPU合作框架中走出来，直接与包裹始发地的物流服务商合作，商业清关的专线在效率、成本、体验、稳定性上将有进一步提升，专线小包模式在直发类物流渠道的占比将会进一步上升。
物流全链路的数据化、可视化将得以实现，物流企业的经营效率差异也会体现在对数据的处理、管理和分析上，领先的物流企业在硬件、软件、人才团队等方面的投资将呈现指数级增长，物流行业的资源和网络竞赛将正式揭开帷幕。
某些品类的海外库存总量将可支撑形成一个细分市场规模，助推海外专业化仓库的形成。合规要求走高，海外仓增值服务的潜在需求将爆发，而垂类卖家的需求将进一步促使仓配之外的增值服务成为海外仓企业的重要竞争力。
物联网、云计算、AI等新技术在5G技术环境下将加快普及，给物流行业带来颠覆性的场景改变，更多工厂和品牌商将加入跨境电商零售市场，推动跨境电商行业格局的深度洗牌，为更多综合物流服务模式创新提供广阔的市场空间。
▶【2021年3月】五大趋势展望
线下零售必然重新拿回一部分丢失的份额，线上销售的边际增速也会有所下降，甚至出现局部回调。接下来的几年，市场一定会均衡化，产能甚至会出现过剩。
传统货代基本悉数入场，从业者将翻倍增长。海外税务合规趋紧，国际巨头的强资源优势和平台自有物流优势将越来越明显。疫情期间的行业快速增长或将止步于2021或2022年，加快脚步深挖护城河才是眼下重点。
海外仓从传统欧美市场走向新兴国家和地区，呈现全球化网络布局趋势，未来将进入分级网络化布局，更加贴近消费者。服务需求从简单的仓配和转运业务转变成更多专业及综合服务需求，除了大件仓，未来还将出现小家电仓、汽配仓等细分领域的专业仓。
海外仓的大发展，将促使专线物流企业更加重视时效性建设，专线物流快递化趋势明显，整个行业集中度将进一步提升。
大批传统贸易商、工厂及国内电商卖家将涌入，在亚马逊各细分类目中深耕品牌，铺货型卖家空间势必会被大大挤压，这个窗口期是3-5年。正如品牌化是平台卖家的趋势，精品化永远是独立站玩家的趋势，站群模式终究走不下去。
互联网流量整体增长趋缓，获客成本增加，跨境电商从“游牧时代”步入“农耕时代”，回归优势产品、回归供应链是必然。线上线下将相互塑造，给零售业带来全新的格局震荡。
面对消费端流量疲软，不同玩家具有不同的方向：向上做品牌出海，横向做全渠道零售，向下做下沉市场。品牌供应链的地位将上升，流量的地位将相对下降，未来可能会衍生出专门对接网红和工厂的供应链平台，实现不同网红和不同品类的链接，有望为跨境电商开辟销售新场景。
预计至2025年，跨境电商B2C出口交易年复合增速将达到19%，转化为物流需求的年复合增速将达15%-19%（物流费用占比应有所降低），其中小包专线和海外仓两个细分赛道增速将快于市场整体增速，年复合增速大致为20%-30%。
【挑战】合规性高且标准化的物流需求，在运力供求平稳后很容易被平台物流、船东物流或大型物流巨头抢占。多频次少批量的头程物流需求，将会成为竞争最激烈的业务。
【机遇】拥有海外重资产投入和高效运营能力的物流商优势将会更加明显，将占据更多市场份额，且表现出很高的服务黏性。新兴电商市场的扩张将进一步释放机会，足以培养出一批小而美的服务商。通过绑定个别或同类型需求的大客户，提供深度定制化的物流及仓储解决方案， 同样能够让不少公司得到长期生存。
除了欧美跨境电商市场以外，越来越多的新兴国家或地区也在加强跨境电商税收监管，并开始探索和实践跨境电商征税模式和路径。税务合规及其带来的成本上涨将成为常态，这将更加考验卖家深耕供应链和转移成本的能力。
1、理清跨境电商成本结构，并基于此提出跨境电商物流市场规模
【2020年3月】跨境电商物流作为服务于跨境电商产业链条的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达20%-30%左右。按照中国跨境电商10万亿元的市场规模测算，跨境电商物流在中国当下的行业市场体量规模在2万亿-3万亿元之间,市场发展空间巨大。
【2020年3月】直发类物流模型主要对应客户群体是eBay、Wish、Joom、速卖通等电商平台上的卖家，常见的渠道包括三大类，主要分为商业快递（比如DHL、FedEx 、UPS）、电商专线（比如4px、联邮通、云途专线）、邮政渠道（比如中国邮政、外国邮政）。海外仓发货模型主要对应的客户群体是一些具备一定体量的大型卖家、工贸一体化卖家、品牌型卖家、独立站卖家等。亚马逊的FBA仓其实也属于海外仓发货模型。
【2020年3月】跨境电商物流按照操作环节来划分，主要分为前端揽收、库内操作、出口通关、国际干线、境外清关、中转分拨、海外仓储、尾程派送、退件处理等核心环节。跨境电商物流相比传统国际货运代理，整个产业的链条不断延伸和精细化，且传统国际货运代理所积累的局部细分领域的核心资源和能力正在成为跨境电商物流基础设施和服务的配套提供商。
【2021年3月】从狭义的角度来分析，跨境电商物流指的是为跨境电商终端客户提供全链路一体化解决方案，按照具体的业务类型大致可划分为三类：FBA物流、专线小包、海外仓。从广义的角度来分析，在揽收、干线、通关、仓储、配送等环节为跨境电商提供基础设施服务和运力支持的企业都属于跨境电商物流企业的范畴。
【2022年5月】跨境电商物流尚处于市场相对分散的行业初期，“三超多强”格局随已日渐成型， “后起之秀”亦不在少数。同时，行业的惊人增速吸引着络绎不绝的入局者，它们或从更垂直的领域，或从更高的纬度影响着行业的未来走势，为跨境电商物流行业带来更多遐想空间和发展可能性。
蓝皮书历年合作企业
【主编单位】
中国邮政、纵腾集团、17TRACK、易仓科技
【支持单位】
Google、Flexport、中信建投、递四方、九方通逊、永利八达通、安骏物流、三态速递、速达非、物友供应链、够快供应链、联宇物流、一站物流、德国一欧会计师事务所、I.T.way Transgroup、英国腾邦会计事务所、跨境好运、船长BI、乘驿科技、卖家成长等。
